Reversera på tvättmaskinens motor

Enligt statistik är de mest "allvarliga" felen i tvättmaskiner fel på den elektroniska modulen och slitage på lagerenheten. De återstående problemen, även om de förekommer oftare, är lätta att åtgärda. Även om "hemassistenten" är hopplöst trasig, fortsätter dess "hjärta", nämligen motorn, vanligtvis att fungera korrekt och kan återanvändas.

Därför används motorn från tvättmaskinen ofta vid tillverkning av olika maskiner: smärgelmaskiner, svarvar etc. För att den hemmagjorda enheten ska fungera korrekt är det nödvändigt att vända motorn från tvättmaskinen. Låt oss ta reda på hur vi gör det själva.

Vi samlar allt du behöver

Under arbetet med att ansluta elmotorn och säkerställa dess reversering kommer speciella anordningar och verktyg att krävas. För att kontrollera den elektriska kretsen är en standard multimeter användbar. Du kan köpa en testare i specialiserade butiker.

Dessutom kommer processen att kräva:

• vippströmbrytare (strömbrytare) 220 Volt, 15 Ampere;
• motorhastighetsregulator;
• ledningar i olika färger (det rekommenderas att använda blått (noll) och brunt (fas));
• själva elmotorn (en motor från vilken gammal automatisk maskin som helst duger);
• isoleringstejp;
• skruvmejslar;
• förpackning av värmeledande pasta.

Naturligtvis bör du ha andra material till hands som är nödvändiga för att konstruera en hemmagjord enhet. När all utrustning är förberedd kan du börja arbeta.

Driver motorn

Undersök först noggrant den demonterade elmotorn. Kollektorn har vanligtvis 6 terminaler: två för anslutning av en varvräknare och ett par ledningar för stator- och rotorlindningarna. Tachogeneratorn utanför tvättmaskinen är inte användbar, så dessa kontakter kan omedelbart rabatteras.

För att driva en enfasmotor är det nödvändigt att ansluta statorns utgång och början av rotorlindningen och ansluta de andra ändarna till nollkontakten och fasen.

För att bestämma lindningsterminalerna på kontakten behöver du en multimeter. En testprob ska appliceras på terminalen och den fria ska placeras växelvis mot de andra kontakterna. Om ohmmetern signalerar en kortslutning betyder det att två plintar är anslutna till samma elektriska lindning.

När allt är i sin ordning kan du lägga standard 220-voltsspänning på motorn. I en normal situation kommer motorn att börja fungera och börja rotera ensidigt - moturs eller medurs.

Hur säkerställer man omvänd rotation?

Att backa en elmotor är en förändring av rotorns rotation i motsatt riktning. För att säkerställa denna process måste du ändra positionen för ändarna på en av lindningarna. Då kommer motorn att börja röra sig åt andra hållet.

För att inte ständigt störa kretsen och ordna om lindningsledningarna är det bättre att installera en speciell enhet. Rotorns rotationsriktning kan ändras genom att klicka på en vippströmbrytare. Anslutningen är lätt att göra själv.

För att börja, vrid vippströmbrytaren och undersök markeringarna på enhetens undersida. Det finns beteckningar för alla utgångar och ett kopplingsschema för olika brytarlägen (höger och vänster) presenteras också. För att göra det lättare för dig att förstå, skissa en elementär krets: två motorlindningar och ett par brytarkontakter. De mittersta ledningarna är växelvis kopplade till sidledarna.

Utgången från en elektrisk lindning måste anslutas till den nedre kontakten som är placerad på kanten och i linje med en bygel med den yttersta terminalen placerad på toppen. Anslut statorns lindningskabel till kontakten som sitter i mitten.

Därefter är det enda som återstår att inkludera rotorn i kretsen. Utgången från rotorlindningen måste anslutas till en kontakt på kommutatorn och den neutrala matningsledningen till den andra, återstående. Efter detta är det nödvändigt att organisera diagonala byglar mellan de två yttre terminalerna. Den första mittterminalen på vippströmbrytaren är ansluten till "nolla", den andra - till "svansen" på rotorlindningen.

Efter att ha avslutat kretsen, se till att se till att alla kontakter är korrekt anslutna.

Kort sagt måste mittkontakterna på den mekaniska omkopplaren anslutas: en till neutraltråden, den andra till statorns elektriska lindning. Den motsatta "svansen" av denna lindning är ansluten till fasen (brunfärgade ledningar). Det är absolut nödvändigt att de diagonala kontakterna är anslutna med byglar och ledningarna från dem utförs till rotorlindningen.

Innan du startar motorn, beväpna dig med en multimeter. Använd en testare och kontrollera hur kortslutningen ändras när vippbrytaren klickas. Se till att isolera alla kontakter. Du kan endast ändra motorns rotationsriktning när rotorn stannar helt. Skynda dig därför inte att klicka på vippbrytaren, vänta tills elementet slutar snurra.

Hur kan man öka motorvarvtalet och minska det?

Motorhastighetsregulatorn kan beställas på den välkända Aliexpress-webbplatsen. Det är värt att förstå att billiga produkter från Kina inte alltid motsvarar den deklarerade kvaliteten, så se till att diagnostisera enheten.Ta bort den inre "stoppningen" från fodralet och inspektera noggrant triacen. Om du har tur kommer den att ha en liten kylfläns som knappt gör sitt jobb för att förhindra överhettning. I värsta fall kommer den inte att finnas där alls, då måste du köpa delen separat.

På en "imperfekt" kylare måste du skära en M3-gänga. Applicera sedan lite termisk pasta på triacens yta och fixera den förbättrade värmeväxlaren på sin ursprungliga plats. Sätt sedan tillbaka regulatorn.

Bakom enheten finns en remsa med flera kontakter och terminaler. Alla utgångar är signerade. Det är nödvändigt att hitta den neutrala kontakten, fasen och jord, och motsvarande kablar är anslutna till dem.

Syftet med varje utgång och motsvarande trådfärg ska beskrivas på den övre panelen av hastighetsregulatorns hölje.

Vanligtvis är den gula utgångsledningen jordad, ett par blåa är stift för att ansluta en varvräknare och ljusröd är en fas. De snövita och gröna kontakterna är utbytbara, vilket regleras av en bygel. Du kan bestämma terminalernas motstånd genom att testa dem med en multimeter.

När du förstår enheten ansluter du den till motorn. Kontrollera att ledningarna är anslutna till rätt terminaler. När du är klar, applicera 220-volts spänning på elmotorns varvtalsregulator. Nu är det enkelt att byta motorns hastighet och rotationslägen med dina egna händer.

Det finns också ett speciellt hål på styrenhetens väggar. Den är utformad för att justera elmotorns driftlägen med ett variabelt motstånd. Du kan ställa in steget för att ändra motorhastigheten. Sedan, när kedjan startar, kommer rotorns rotation inte att vara "ryckig", utan kommer att starta smidigt, nästan från början.

Läsarens kommentarer

• Dela din åsikt - lämna en kommentar