Anslutning av motorn från Vyatka-automatisk tvättmaskin

Vyatka-automatiska tvättmaskiner, tillverkade av Kirov Vesta-fabriken, har tillverkats sedan 1981. Vid den tiden monterades utrustning "för att hålla", så dessa modeller var utrustade med kraftfulla och extremt pålitliga elmotorer. Och även efter 20-30 år kan dessa motorer i de flesta fall fortfarande utföra sina funktioner.

Många människor har dessa "eviga" motorer som samlar damm i sina garage, som kan användas i olika hemgjorda enheter. Gör till exempel en svarv eller slipmaskin, eller en liten betongblandare. Låt oss ta reda på hur man korrekt ansluter elmotorn från Vyatka-automatisk tvättmaskin. Vi berättar hur du kan testa motorns prestanda.

Motorkopplingsschema

Motorn från den automatiska tvättmaskinen Vyatka är utformad för att fungera i ett enfasnätverk. Maskinens motor består av ett par backspolar och ett par arbetsspolar. Tillsammans med startkondensatorn ställer de in rotorns rörelseriktning.

Vyatkas från olika produktionsår har utmärkta motormodifieringar. Men i allmänhet är de tekniska egenskaperna hos motorerna ungefär desamma. Alla elmotorer hade bara två rotorhastigheter - upp till 2200 rpm under centrifugering och upp till 450 rpm under huvudtvätt.

Elmotorn från en Vyatka-automat kan ha 5 eller 6 terminaler för anslutning (motorer med 8 terminaler är extremt sällsynta).

Oavsett hur många stift din motor har, 5 eller 6, kommer anslutningsschemat att vara identiskt.Det är bara det att i motorer med sex plintar måste kontakterna 1 och 4 "kortslutas" och en gemensam plint måste skapas för inkludering i det elektriska nätverket.

Med den enklaste anslutningen av motorn från den automatiska Vyatka-maskinen (direkt till uttaget, utan kondensator och vippströmbrytare), behöver du:

• nätkontakt;
• tre trådar med pluggar.

En separat sladd med en stickpropp måste anslutas till ena änden av kontakten, och en tvådelad kabel med olika pluggar måste anslutas till den andra. Därefter hittar vi plintarna 1 och 4 på elmotorn. Numreringen av kontakterna kan ses direkt på plasthöljet som skyddar stiften.

De första och fjärde terminalerna måste vara anslutna till varandra på en tråd, så pluggarna på den "förgrenade" kablaget är anslutna till dem växelvis. Den andra, separata kabeln ansluts till plint nr 2. Efter detta kan du koppla in pluggen och rotorn börjar rotera.

För att säkerställa omkastningen av den elektriska motorn, det vill säga att ändra rotorns rotationsriktning till motsatt, måste du ständigt byta positionen för lindningens ändar manuellt. För enkelhetens skull är det bättre att omedelbart inkludera en vippbrytare i kretsen - då kan motorns rörelse växlas med ett klick.

Dessutom, för att skydda motorn från ökade belastningar, är det lämpligt att inkludera en kondensator i kretsen. I Vyatka-automatiska maskiner är en startanordning med en kapacitet på 16 mikrofarader och en spänning på 500 V installerad som standard.

Anslutningsschemat för en motor med revers, en vippbrytare för justering av rotationshastigheten och en startskyddskondensator visas i figuren.

Således är även elmotorns kontakter 1 och 4 "kortslutna" tillsammans med en grenad tråd och anslutna till en av pluggarna. Ytterligare anslutning sker enligt diagrammet.De andra och femte terminalerna är anslutna till terminalerna på den första vippbrytaren, vilket kommer att ändra motorns hastighet och slå på/stänga av motorn. Här, till de motsatta kontakterna, är utgångarna 3 och 6 kopplade i par.

Därefter läggs en vippomkopplare för backning till kretsen. Den är ansluten med ledningar till mittenkontakten, dess diagonala kontakter drivs tillsammans. Den gemensamma ledningen ansluts till startkondensatorn, från vilken nätverkskabeln ansluts till kontakten. Hur designen kommer att se ut visas i figuren nedan.

Om allt görs korrekt kommer motorn från Vyatka-bilen lätt att starta i båda riktningarna. Det är viktigt att säkra motorn väl på plats före användning, annars kan den skada sina egna ledningar under drift.

Du kan byta rörelseriktning med vippströmställaren först efter att rotorn har stannat helt.

Motortest

Om du hittar en motor från en Vyatka-automatisk maskin i garaget som har samlat damm på hyllorna under lång tid och du vill använda den på gården, men du inte vet om den fungerar, diagnostisera enheten . För att testa en elmotor behöver du den enklaste multimetern och en speciell digital mätare för effekt, spänning och ström. Du kan köpa enheter i specialiserade butiker eller på Internet.

Till att börja med är det bättre att mäta motståndet hos motorlindningarna med en multimeter. Växla testaren till lämpligt läge och luta proberna växelvis mot par av kontakter. Normalt är indikatorerna på enhetens skärm följande:

• vid mätning av resistans mellan terminalerna 1 och 5 - 23,2-26,8 Ohm;
• mellan 1 och 2 kontakter – 8-9,2 Ohm;
• 4 och 3 – 51,1-58,9 ohm;
• 4 och 6 – 51,1-58,9 ohm;
• mellan 3 och 6 – 71,6-82,4 ohm.

Om lindningsmotståndet uppfyller standardvärdena kan motorn vanligtvis användas för sekundära ändamål. Det är dock bättre att utföra en mer fullständig diagnos och kontrollera hur motorn håller och klarar belastningar, om den överhettas och vilken hastighet den producerar. För dessa ändamål behöver du en speciell effekt-, spännings- och strömmätare.

Helst bör mätresultaten vid låga och höga hastigheter vara desamma både när rotorn roterar medurs och moturs. Om allt är normalt, när motorn accelererar till 370 rpm, bör mätanordningen producera ungefär följande indikatorer:

• spänning 220-230 volt;
• effekt – 290-310 watt (siffran beror på den specifika motormodellen, kanske din elmotor blir mer kraftfull);
• strömstyrka - 1,4-1,5 Ampere.

När RPM ökar bör resultaten vara liknande. Om elmotorn är normal kan du ansluta den enligt diagrammet som beskrivs ovan. Det kan bli grunden för att skapa många användbara hushållsapparater: en smärgel eller svarv, spannmåls- eller äppelkrossar, gräsklippare, betongblandare, etc.

Läsarens kommentarer

• Dela din åsikt - lämna en kommentar